Conflicten op zee leggen zwakke plekken in maritieme verzekeringen bloot

Breeze wijst erop dat de bestaande polisvoorwaarden grotendeels zijn ontwikkeld na eerdere crises en daardoor onvoldoende rekening houden met de complexiteit van langdurige geopolitieke spanningen, blokkades en routevermijding. Vooral vrachtbezitters lopen tegen beperkingen aan. Terwijl oorlogsdekking voor schepen relatief flexibel kan worden aangepast of beëindigd, geldt dat niet voor vrachtverzekeringen zodra goederen onderweg zijn. Tegelijkertijd vervalt dekking in sommige gevallen al kort na aankomst in de haven of bij het lossen van goederen. Ook ontbreken clausules die bescherming bieden bij langdurige vertragingen of vastgelopen transporten. Volgens Breeze veranderen deze technische polisdetails steeds vaker in concrete operationele risico’s voor vervoerders, logistieke dienstverleners en internationale handelspartijen.

Chief Insurance Officer Patrizia Kern-Ferretti pleit daarom voor modernisering van de vrachtoorlogsdekking. De verzekeringsmarkt moet volgens haar proactief inspelen op nieuwe geopolitieke risico’s, voordat onduidelijke polisvoorwaarden leiden tot juridische conflicten en langdurige claimsdiscussies. Breeze ziet daarbij kansen voor innovatie, meer transparantie en beter begrijpelijke verzekeringsproducten die aansluiten op het huidige risicolandschap. Volgens het platform draait het niet om paniek, maar om het tijdig aanpassen van verzekeringsvoorwaarden aan een wereld waarin geopolitieke onzekerheid structureel onderdeel is geworden van internationale handelsroutes.

Dit is een samenvatting van het volledige artikel op Transport Journal